Honda CRF250 Series Terbaru Meluncur di Indonesia, Siap Jelajahi Medan Tanpa Batas
Tri Yari Kurniawan
Rabu, 18 Juni 2025 - 11:31 WIB
PT Astra Honda Motor (AHM) resmi meluncurkan motor Adventure Tourer terbaru, yaitu New CRF250 RALLY dan New CRF250L, dengan desain dan fitur terkini. Foto/Istimewa
PT Astra Honda Motor (AHM) resmi meluncurkan motor Adventure Tourer terbaru, yaitu New CRF250 RALLY dan New CRF250L, dengan desain dan fitur terkini. Kedua model motor Honda ini dirancang untuk memberikan pengalaman berkendara yang semakin menyenangkan, baik di jalanan mulus maupun medan off-road.
Salah satu pembaruan utama pada New CRF250 RALLY dan New CRF250L adalah kehadiran fitur Anti-lock Braking System (ABS) pada rem depan dan belakang. ABS pada roda belakang dapat diaktifkan atau dinonaktifkan melalui tombol switch, sehingga bisa disesuaikan dengan gaya berkendara masing-masing pengguna. Kehadiran fitur ini menambah rasa aman saat melintasi rute-rute ekstrem.
Keduanya juga tampil lebih segar dengan kombinasi warna dan striping baru. New CRF250 RALLY tampil berani dengan dominasi warna biru di bagian tengah bodi dan jok, terinspirasi dari motor reli Dakar. Sementara itu, New CRF250L mengusung dominasi warna merah pada bodi yang menegaskan karakternya sebagai motor motocross sejati. Warna khas Tricolor – merah, biru, dan putih – tetap dipertahankan sebagai identitas Honda.
Direktur Marketing AHM, Octavianus Dwi, menjelaskan bahwa peluncuran model terbaru ini ditujukan untuk penggemar motor petualang yang membutuhkan performa dan kenyamanan optimal di berbagai kondisi jalan.
“Kami menghadirkan sentuhan fitur dan desain terbaru pada New CRF250 RALLY dan New CRF250L bagi para pecinta motor petualang yang menyukai kebebasan dalam berkendara. Inovasi penyematan fitur dan desain baru ini dapat menjawab kebutuhan para pecinta motor Adventure Tourer di Indonesia,” ujar Octa.
Keduanya ditenagai mesin 250cc DOHC silinder tunggal berpendingin cairan, menghasilkan tenaga puncak 18,3 kW pada 9.000 rpm dan torsi maksimum 23,0 Nm pada 6.500 rpm. Performa ini diklaim memberikan akselerasi responsif dan bertenaga.
Guna menunjang performa dan kenyamanan, sistem transmisi dibekali fitur assist/slipper clutch yang membuat kopling lebih ringan, serta mengurangi hentakan saat engine brake, sehingga meminimalisir roda belakang selip saat menurunkan gigi secara cepat.
Salah satu pembaruan utama pada New CRF250 RALLY dan New CRF250L adalah kehadiran fitur Anti-lock Braking System (ABS) pada rem depan dan belakang. ABS pada roda belakang dapat diaktifkan atau dinonaktifkan melalui tombol switch, sehingga bisa disesuaikan dengan gaya berkendara masing-masing pengguna. Kehadiran fitur ini menambah rasa aman saat melintasi rute-rute ekstrem.
Keduanya juga tampil lebih segar dengan kombinasi warna dan striping baru. New CRF250 RALLY tampil berani dengan dominasi warna biru di bagian tengah bodi dan jok, terinspirasi dari motor reli Dakar. Sementara itu, New CRF250L mengusung dominasi warna merah pada bodi yang menegaskan karakternya sebagai motor motocross sejati. Warna khas Tricolor – merah, biru, dan putih – tetap dipertahankan sebagai identitas Honda.
Direktur Marketing AHM, Octavianus Dwi, menjelaskan bahwa peluncuran model terbaru ini ditujukan untuk penggemar motor petualang yang membutuhkan performa dan kenyamanan optimal di berbagai kondisi jalan.
“Kami menghadirkan sentuhan fitur dan desain terbaru pada New CRF250 RALLY dan New CRF250L bagi para pecinta motor petualang yang menyukai kebebasan dalam berkendara. Inovasi penyematan fitur dan desain baru ini dapat menjawab kebutuhan para pecinta motor Adventure Tourer di Indonesia,” ujar Octa.
Keduanya ditenagai mesin 250cc DOHC silinder tunggal berpendingin cairan, menghasilkan tenaga puncak 18,3 kW pada 9.000 rpm dan torsi maksimum 23,0 Nm pada 6.500 rpm. Performa ini diklaim memberikan akselerasi responsif dan bertenaga.
Guna menunjang performa dan kenyamanan, sistem transmisi dibekali fitur assist/slipper clutch yang membuat kopling lebih ringan, serta mengurangi hentakan saat engine brake, sehingga meminimalisir roda belakang selip saat menurunkan gigi secara cepat.